上一周船舶市場及行業(yè)動(dòng)態(tài)(2024-9-29-~ 2024-10-6)
- 分類：新聞動(dòng)態(tài)
- 作者：
- 來源：
- 發(fā)布時(shí)間：2024-10-09
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【概要描述】
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1. 2 艘！新江洲船舶重工獲新加坡船東化學(xué)品油船訂單
近日，新加坡船東 OM Maritime 宣布在新江洲船舶重工下單訂造兩艘 13800 載重噸的環(huán)保型不銹鋼化學(xué)品
油船，新船將在 2026 年第四季度交付。新船配備了 12 個(gè)雙相不銹鋼貨艙，能夠裝載包括化學(xué)品、酸、石
油產(chǎn)品和食用油在內(nèi)的各種貨物，將入級(jí)法國船級(jí)社。具體價(jià)格并未公布。
據(jù)了解，OM Maritime 于 2007 年成立，目前該公司旗下船隊(duì)運(yùn)營 13 艘集裝箱船和 3 艘化學(xué)品油船，集裝
箱船運(yùn)力在 2452-6969TEU 不等，化學(xué)品油船運(yùn)力在 19999-29014 載重噸不等，這些船舶全部為二手船，
其中最年輕的是在 2015 年建造。
新江洲船舶重工在去年剛剛成立投產(chǎn)，其前身江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司，由 1969 年成立的國營老
廠江州造船廠（6214 廠）改制而成。國營江州造船廠是上世紀(jì) 70 年代國家三線建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，是
江西最大的船舶制造企業(yè)，最高峰時(shí)擁有員工 7000 余人，主攻中小型船舶市場，側(cè)重于液化船與支線集
裝箱散貨船及多用途重吊船的新造業(yè)務(wù)。新江洲船舶重工的投資主體為欽實(shí)集團(tuán)有限公司和江蘇揚(yáng)船投資
發(fā)展有限公司。欽實(shí)集團(tuán)有限公司為上市公司天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司其控股母公司，江蘇揚(yáng)
船投資發(fā)展有限公司為揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)全資控股的子公司。
自去年 11 月底開工以來，新江洲船舶重工進(jìn)入全面接單的造船新時(shí)代，陸續(xù)承接了中外船東數(shù)十艘新船
訂單，包括化學(xué)品船、多用途重吊船、新能源船等不同船型。連同最新訂單在內(nèi)，目前新江洲船舶重工手
持訂單共計(jì) 18 艘 184420 載重噸，其中化學(xué)品油船 9 艘、多用途船 6 艘、雜貨船 2 艘、海工船 1 艘，交船
期排至 2027 年。
2. 4 艘 15 億元！這家希臘船東首次在中國船廠訂船
希臘船東 Pleiades Shipping 最近在新時(shí)代造船下單訂造 2+2 艘 73000 載重噸傳統(tǒng)燃料 LR1 型成品油船。每
艘新船的價(jià)格約為 5500 萬美元，全部 4 艘新船的總價(jià)值約 2.2 億美元（約合人民幣 15.42 億元）。
作為參考，目前一艘 73000-75000 載重噸巴拿馬型油船新造船價(jià)格約為 6200 萬美元，與去年同期的 5700
萬美元相比增加了 9%。新時(shí)代造船提供了有競爭力的新造價(jià)格和相對較早的交付時(shí)間，因此贏得了這份
訂單。最新訂造的兩艘新船計(jì)劃于 2027 年交付，備選訂單生效后預(yù)計(jì)將于 2028 年交付。
據(jù)了解，Pleiades Shipping 旗下?lián)碛幸恢Ъs 11 艘油船組成的船隊(duì)，其中包括 4 艘阿芙拉型油船、5 艘巴拿
馬型油船和 2 艘 MR 型油船，這些船舶全部由日韓船廠建造交付。
最新訂單是新時(shí)代造船今年承接的第二份 LR1 型成品油船訂單。今年早些時(shí)候，另一家希臘船東 Tsakos
Energy Navigation（TEN）也在新時(shí)代造船訂造了 2+2 艘 LR1 型成品油船。
在過去很長一段時(shí)間里，LR1 型成品油船新造船投資幾乎為零。在 2019 年至 2022 年四年間沒有任何船東
訂造 LR1 型成品油船，直到去年新船訂單才得以復(fù)蘇，去年全年 LR1 型船訂單總計(jì) 30 艘，今年迄今為止
訂單量已達(dá) 26 艘。截至目前，LR1 型船手持訂單共計(jì) 57 艘，約占現(xiàn)有船隊(duì)的 15%。
在訂單低迷的同時(shí)，LR1 型船現(xiàn)有船隊(duì)老齡化也較為嚴(yán)重。根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，LR1 型船船隊(duì)
中船齡滿 20 年的船舶數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了交付的新船數(shù)量，預(yù)計(jì)到今年年底將有 16.5%的船舶船齡超過 20 年，
到 2028 年將有近 50%的船舶船齡在 20 年以上，因此有必要對這一船型領(lǐng)域進(jìn)行進(jìn)一步投資。截至目前，
新時(shí)代造船手持訂單共計(jì) 154 艘 2095.9 萬載重噸，其中散貨船 8 艘、油船 81 艘、集裝箱船 65 艘，交船期
排至 2029 年。
3. 廈船重工承建 EPS 四艘 LNG 雙燃料 LR2 型油船陸續(xù)生效
近日，由廈船重工承建的新加坡航運(yùn)巨頭 Eastern Pacific Shipping（EPS）4 艘 113600 載重噸 LNG 雙燃料
LR2 型成品油船陸續(xù)生效。這份新訂單在今年早些時(shí)候簽署，新船計(jì)劃在 2028 年交付，具體價(jià)格并未公
布。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘 113000-115000 載重噸傳統(tǒng)燃料阿芙拉型油船新造船價(jià)格
為 7800 萬美元，與去年同期的 7100 萬美元相比增加了近 10%。加上 EPS 的最新訂單，廈船重工承建 LNG
雙燃料 113600 載重噸油船訂單數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了 8 艘。
該型船是上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）設(shè)計(jì)的雙底雙殼、尾樓型，單機(jī)單槳、雙燃料推進(jìn)的阿芙拉型油
船。總長約 249.9 米，型寬 44 米，載重量約 11.36 萬噸，滿足 NOx TIER III 排放標(biāo)準(zhǔn)，具有節(jié)能環(huán)保、適
配性強(qiáng)等特點(diǎn)，主要用于裝載原油及成品油。
這也是廈船重工今年承接 EPS 第二份新訂單。此前，EPS 已經(jīng)在廈船重工訂造了 4 艘 5500 車位雙燃料汽
車運(yùn)輸船，新船將在 2027 年交付。截至目前，EPS 將在廈船重工建造的船舶達(dá) 12 艘，也標(biāo)志著繼建造批
量集裝箱船和汽車船后，廈船重工與國際一流航運(yùn)企業(yè) EPS 之間合作又有了進(jìn)一步深化。
據(jù)了解，EPS 是一家在航運(yùn)業(yè)擁有 60 年卓越歷史的知名公司，以其對綠色能源的承諾而著稱，處于整合
創(chuàng)新技術(shù)以推動(dòng)其發(fā)展和提升運(yùn)營效率的前沿。EPS 是全球物流需求中安全高效的航運(yùn)能力首選提供商，
擁有 6000 名員工，并管理著由 270 多艘船舶組成的多元化船隊(duì)，包括四個(gè)核心領(lǐng)域：集裝箱船、干散貨
船、氣體運(yùn)輸船和油輪。這支龐大的船隊(duì)彰顯了公司的多功能性和高效處理各種貨物的能力，總載重噸達(dá)
2800 萬噸。截至目前廈船重工手持訂單共計(jì) 26 艘 139.28 萬載重噸，其中包括 14 艘油船和 12 艘汽車運(yùn)輸
船，交船期排至 2028 年。
4. 7 艘！招商工業(yè)再獲丹麥船東大型 LNG 船訂單
近日，瑞士能源公司 MET 集團(tuán)宣布與丹麥船東 Celsius 達(dá)成合作協(xié)議，將在招商工業(yè)海門基地訂造一艘
LNG 船，計(jì)劃于 2027 年交付。這將是 MET 集團(tuán)首艘 LNG 船，為集團(tuán)不斷增長的 LNG 業(yè)務(wù)提供支持。
新船的具體價(jià)格并未公布，作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘 174000 立方米 LNG 船新造船價(jià)格
約為 2.615 億美元，相比去年 8 月至今年 2 月 2.65 億美元的歷史最高紀(jì)錄已經(jīng)有所回落。
MET 集團(tuán)的合作伙伴 Celsius 是一家領(lǐng)先的船東和運(yùn)營商。早在 2022 年年底，Celsius 首次與招商工業(yè)簽
訂 4+2+2 艘 180000 立方米 LNG 船建造合同，這是招商工業(yè)首份大型 LNG 船訂單，也是 Celsius Tankers
首次與中國船廠合作，此前該公司的 14 艘 18 萬方 LNG 船全部由韓國三星重工建造。去年 10 月，隨著該
系列首艘船正式開工，Celsius 又確認(rèn)生效了系列前 2 艘備選船舶，并與招商工業(yè)額外簽訂了 4 艘同型船備
選訂單，將其在招商工業(yè)訂造的系列 LNG 船數(shù)量增加到了 6+6 艘。
據(jù)介紹，該型船是招商工業(yè)承建的首艘大型 LNG 運(yùn)輸船，由招商工業(yè)旗下 Deltamarin 船舶設(shè)計(jì)公司和海
門基地共同開發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是招商工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的典型代表。船舶總長約 298.8
米，型寬 48 米，型深 26.5 米，設(shè)計(jì)吃水 11.5 米，服務(wù)航速 19.5 節(jié)，續(xù)航力 22000 海里。
該船液貨艙采用 GTT Mark III FLEX 薄膜型技術(shù)，全船四個(gè)液貨艙總艙容 180000 立方米，最大裝載率可達(dá)
99.4%，貨物蒸發(fā)率小于 0.085%/天，不限水域航行，具有極強(qiáng)的兼容性，可以兼容世界主流的大型 LNG
碼頭，同時(shí)配置兩臺(tái) 5 缸主機(jī)、兩臺(tái) 8 缸發(fā)電機(jī)、兩臺(tái) 6 缸發(fā)電機(jī)和一臺(tái) 2.0t/h 的再液化裝置，可以在夏
季極端氣候工況下將再液化設(shè)備利用率最大化發(fā)揮，滿足零貨損維持艙壓的需求，將船型主尺度和關(guān)鍵設(shè)
備能力發(fā)揮到極致，為船東開拓新市場提供更有競爭力的船型。
據(jù)了解，Celsius 目前在招商工業(yè)訂造的 6 艘 LNG 船將在 2026 年至 2027 年間陸續(xù)交付，其中前 4 艘已經(jīng)
與大宗商品交易商 Gunvor 旗下子公司 Clearlake Shipping 簽署長期租賃合同。Celsius 成立于 2012 年，是
一家提供全方位服務(wù)的船舶所有公司，專注于海運(yùn)業(yè)的特殊機(jī)遇和基礎(chǔ)設(shè)施類投資。目前擁有一支由 36
艘船舶組成的船隊(duì)，其中包括 20 艘 LNG 船、1 艘化學(xué)品油船、2 艘成品油船和 13 艘集裝箱船。
5. 龐洛郵輪低碳風(fēng)力輔助客船設(shè)計(jì)獲船級(jí)社認(rèn)可
法國探險(xiǎn)郵船運(yùn)營商龐洛郵輪（PONANT）推出的新型雙螺桿風(fēng)帆客船概念設(shè)計(jì) Swap2Zero 日前獲得了法
國船級(jí)社頒發(fā)的原則性批準(zhǔn)（AiP）證書。Swap2Zero 概念船長 186.2 米，設(shè)計(jì)用于遠(yuǎn)洋航行，配備風(fēng)能、
太陽能和低碳燃料等多種可再生能源組合。這種設(shè)計(jì)專注于能源效率、能源節(jié)約和可再生能源的優(yōu)化利用，
符合接近零排放的目標(biāo)。其中，風(fēng)力推進(jìn)是主要?jiǎng)恿?，太陽能、氫燃料電池和諸如生物甲醇、電解甲醇等
可再生燃料則是有力補(bǔ)充。
Swap2Zero 項(xiàng)目的主要特點(diǎn)包括：能實(shí)現(xiàn)高達(dá) 50%的風(fēng)力輔助推進(jìn)，并提供長達(dá)一個(gè)月的無人自主運(yùn)營，
在無風(fēng)環(huán)境下能以 10 節(jié)的航速運(yùn)營 15 天，在 50%的風(fēng)力輔助推進(jìn)下能運(yùn)營長達(dá) 30 天。
Swap2Zero 概念還融入了大約 1000 平方米的太陽能電池板、質(zhì)子交換膜(PEM)和固體氧化物燃料電池
(SOFC)、蓄電池以及可再生液態(tài)氫。此外，經(jīng)認(rèn)證可使用生物柴油和沼氣的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)也將支持安全返
港(SRtP)合規(guī)性。其一個(gè)顯著特點(diǎn)是其先進(jìn)的碳捕獲系統(tǒng)，設(shè)計(jì)能捕獲和儲(chǔ)存二氧化碳排放，可以進(jìn)行重
復(fù)使用或安全儲(chǔ)存。船舶還配有廢熱和廢冷回收系統(tǒng)，有助于實(shí)現(xiàn)整體可持續(xù)性。
龐洛郵輪新造船和研發(fā)總監(jiān) Mathieu Petiteau 指出：“這一船舶概念代表了我們的新一代郵輪愿景，展示了
如何協(xié)調(diào)各種技術(shù)、能源和工藝，從而提供最佳的自主性和靈活性，同時(shí)符合所有的現(xiàn)有法規(guī)要求。這是
一種現(xiàn)實(shí)而可盈利的方法，可以實(shí)現(xiàn)最高水平的脫碳。該項(xiàng)目同時(shí)還提供了一個(gè)寶貴機(jī)會(huì)，加深我們創(chuàng)新
技術(shù)的專業(yè)知識(shí)，與監(jiān)管機(jī)構(gòu)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)、設(shè)備制造商、設(shè)計(jì)公司和船廠合作，進(jìn)行真實(shí)的案例研究，探
索我們相信的多種脫碳戰(zhàn)略。”
值得一提的是，早在 2024 年年初，龐洛郵輪與初創(chuàng)公司 FARWIND Energy 達(dá)成了合作，將共同開發(fā)使用
可再生氫能源的創(chuàng)新船舶燃料加注解決方案。FARWIND 公司稱，龐洛郵輪的 Swap2Zero 項(xiàng)目和 FARWIND
的能源船項(xiàng)目將密切合作開發(fā)，目標(biāo)到 2030 年實(shí)現(xiàn) Swap2Zero 項(xiàng)目和首艘能源船同時(shí)投入使用。
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