上一周船舶市場(chǎng)及行業(yè)動(dòng)態(tài)(2024-9-15-~ 2024-9-22)
- 分類：新聞動(dòng)態(tài)
- 作者：
- 來(lái)源：
- 發(fā)布時(shí)間：2024-09-23
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【概要描述】
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詳情
1. 增至 6 艘！韓通船舶重工再獲 VLCC 訂單
大宗商品貿(mào)易公司托克（Trafigura）重返韓通船舶重工，訂造第六艘 319000 載重噸 VLCC。最新訂造的第
六艘與前五艘相同，采用氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）設(shè)計(jì)，配備脫硫裝置，將在 2027 年交付。新船價(jià)
格并未公布，但據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人估計(jì)，單船造價(jià)不超過(guò) 1.2 億美元（約合人民幣 8.5 億元）。全部 6 艘總金
額約為 7.2 億美元（約合人民幣 50.78 億元）。作為參考，目前 1 艘 315000-320000 載重噸 VLCC 新船價(jià)
格約為 1.29 億美元，與去年同期的 1.28 億美元相比增加了 0.7%。
今年 2 月，Trafigura 曾在韓通船舶重工訂造了 2 艘 VLCC，這是 Trafigura 首批自有 VLCC，也是韓通船舶
重工承接的首份 VLCC 訂單。6 月份，Trafigura 在韓通船舶重工追加訂造了 3 艘 319000 載重噸 VLCC，連
同最新訂造的 1 艘在內(nèi)，韓通船舶重工從 Trafigura 接獲的 VLCC 訂單數(shù)量將增至 6 艘，其中前 2 艘將在
2026 年交付，后續(xù) 4 艘在 2027 年交付。
據(jù)了解，Trafigura 是全球領(lǐng)先的獨(dú)立大宗商品跨國(guó)貿(mào)易和物流公司之一，總部位于新加坡，主要經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)
金屬和能源，包括石油。作為全球最大的金屬和礦物貿(mào)易商之一，托克集團(tuán)在全球范圍內(nèi)采購(gòu)、儲(chǔ)存、混
合及交付基本原材料和大宗商品。2020 年，托克集團(tuán)石油及石油產(chǎn)品貿(mào)易總量達(dá) 2.68 億噸，在《財(cái)富》
雜志世界 500 強(qiáng)排名中位列第 27 名。目前 Trafigura 自有船隊(duì)由 18 艘液貨船組成，包括 2 艘蘇伊士型油船、
1 艘 LR2 型油船、3 艘 LR1 型油船、1 艘 VLGC、4 艘中型 LPG 船和 7 艘瀝青運(yùn)輸船，總運(yùn)力約為 95 萬(wàn)
載重噸。
今年以來(lái)，全球 VLCC 新船訂單迅速增長(zhǎng)，截至目前今年 VLCC 新船訂單已達(dá) 50 艘，已經(jīng)超過(guò)了 2021
年（31 艘）、2022 年（3 艘）和 2023 年（18 艘）這三年來(lái)全年訂單水平。其中，今年的 50 艘 VLCC 訂
單有多達(dá) 37 艘由中國(guó)船廠承接。連同 Trafigura 的最新訂單在內(nèi)，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)目前韓通船舶重工
手持訂單共計(jì) 105 艘 1119.65 萬(wàn)載重噸，包括 46 艘 82000 載重噸 Kamsarmax 型散貨船、35 艘 63500 載重
噸 Ultramax 型散貨船、10 艘 21000TEU 集裝箱船、6 艘 VLCC、4 艘蘇伊士型油船和 4 艘 LR2 型成品油船，
交船期排至 2028 年。
2. 總計(jì) 6 艘！廈船重工再獲 GTS 兩艘油化船訂單
近日，德國(guó)船東 German Tanker Shipping（GTS）宣布執(zhí)行在廈船重工的備選訂單，增訂 2 艘 41000 載重噸
冰級(jí)油化船。GTS 在去年年底與廈船重工簽訂了 4+2 艘冰級(jí)船建造合同，最新的 2 艘就是其中的備選訂單。
這批新船采用電池混合動(dòng)力推進(jìn)，每艘造價(jià)近 6000 萬(wàn)美元，全部 6 艘總價(jià)值將達(dá) 3.6 億美元（約合人民幣
25.54 億元）。
GTS 表示，目前系列首制船已經(jīng)開(kāi)工建造，將在 2025 年第三季度交付，后續(xù) 5 艘將每隔 4 個(gè)月交付一艘。
該型船采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)，符合所有未來(lái)的環(huán)保法規(guī)，應(yīng)用最新的創(chuàng)新生態(tài)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)新一代綠色航運(yùn)。
該型 41000 載重噸油化船總長(zhǎng)約 199.00 米 ，型寬 32.20 米，型深 16.6 米，設(shè)計(jì)吃水 11.10 米，結(jié)構(gòu)吃水
12.00 米，設(shè)計(jì)吃水時(shí)的載重量為 41000 噸，設(shè)計(jì)符合最新的環(huán)保法規(guī)，滿足國(guó)際海事組織（IMO）的新
規(guī)定。
對(duì)于廈船重工而言，這份新訂單是該船廠首次建造中型油船。廈船重工此前表示，作為船舶市場(chǎng)的三大主
船型之一，此次成功承接 4 艘 41000 載重噸油化船訂單將是廈船重工船舶產(chǎn)品擴(kuò)寬的有力支撐，更將全面
提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。以 GTS 的訂單為開(kāi)端，今年廈船重工又成功進(jìn)軍大型油船市場(chǎng)，與英國(guó)船東 Union
Maritime Limited 和新加坡船東 Eastern Pacific Shipping（EPS）分別簽訂 4 艘 113600 載重噸 LNG 雙燃料動(dòng)
力油船建造合同。連同 GTS 的最新訂單在內(nèi)，目前廈船重工手持訂單共計(jì) 26 艘 136.28 萬(wàn)載重噸，其中油
船 14 艘、汽車運(yùn)輸船 12 艘，交船期排至 2028 年。
據(jù)了解，廈船重工的訂單是 GTS 首次在德國(guó)以外的船廠訂造新船，也是其過(guò)去十余年來(lái)首次下單訂船。數(shù)
據(jù)顯示，目前 GTS 旗下船隊(duì)擁有 14 艘現(xiàn)代化成品油船，全部為德國(guó)船廠建造，其中 1750 載重噸 1 艘、
32200-37500 載重噸 6 艘、40600-45700 載重噸 7 艘。其船隊(duì)中最新的一艘是在 2009 年交付的 43500 載重
噸“Seapike”號(hào)，GTS 于 2006 年在德國(guó) Lindenau 船廠訂造了這艘船。
3. 4 艘！海通海洋獲福建海運(yùn)集團(tuán)雙燃料散貨船訂單
2024 年 9 月 19 日，福建海運(yùn)集團(tuán)與江蘇海通海洋工程裝備有限公司的 2+2 艘 82000 噸甲醇雙燃料散貨船
項(xiàng)目簽約儀式順利舉行，新船將在 2026 年第四季度和 2027 年第一季度陸續(xù)交付。此次簽約的 8.2 萬(wàn)噸雙
燃料散貨船是目前主流的巴拿馬型船舶，與傳統(tǒng)船型相比，具備更佳的艙容能力，運(yùn)輸效率和通用性顯著
提升。通過(guò)甲醇雙燃料技術(shù)運(yùn)用、主機(jī)技術(shù)升級(jí)和船殼線型優(yōu)化，該船型能夠以更低功耗，實(shí)現(xiàn)更高效率，
促進(jìn)節(jié)能減排，積極助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
2+2 艘 8.2 萬(wàn)噸散貨船建造合同的簽約，翻開(kāi)了福建海運(yùn)集團(tuán)運(yùn)力發(fā)展的新篇章。新中國(guó)成立 75 周年之際，
在投資建造兩艘 6.4 萬(wàn)噸散貨船、陸續(xù)淘汰多艘老舊運(yùn)力之后，福建海運(yùn)集團(tuán)再次引進(jìn) 8.2 萬(wàn)噸雙燃料散
貨船，表明了集團(tuán)朝著“運(yùn)力大型化、航區(qū)遠(yuǎn)洋化、船管智能化、低碳綠色化”的發(fā)展目標(biāo)不斷邁進(jìn)的果
斷和決心，這也是集團(tuán)積極發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)以舊換新政策號(hào)召的有力舉措。
目前，福建海運(yùn)集團(tuán)擁有散貨船、油船等各型貨運(yùn)船舶 19 艘，總運(yùn)力 110 萬(wàn)載重噸，居于國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)力
規(guī)模第 7 位；其中兩艘 10.5 萬(wàn)載重噸散貨船，為目前福建登記的最大船舶。經(jīng)營(yíng)各類旅游、客運(yùn)船舶 29
艘，6600 多個(gè)客位，是福建省內(nèi)運(yùn)輸規(guī)模最大、航線范圍最廣的海上旅游客運(yùn)企業(yè)。連同福建海運(yùn)集團(tuán)的
最新訂單在內(nèi)，目前海通海洋手持訂單共計(jì) 24 艘 161.55 萬(wàn)載重噸，全部為散貨船，交船期排至 2027 年。
4. 巨頭聯(lián)手推出 8200TEU 氨雙燃料集裝箱船設(shè)計(jì)
據(jù) Offshore Energy 消息，MSC、LR、MAN Energy Solutions、上海船舶研究設(shè)計(jì)院，以及利比里亞國(guó)際船
舶與企業(yè)登記處（LISCR）共同簽署了一份諒解備忘錄，以促進(jìn) 8200TEU 氨雙燃料集裝箱船的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。
該備忘錄源于 2023 年 5 月啟動(dòng)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。根據(jù)諒解備忘錄，各方為雙島式（twin island）集裝箱船
的氨燃料改裝制定了技術(shù)規(guī)范和相關(guān)設(shè)計(jì)文件，這涵蓋了設(shè)計(jì)的所有要素和船舶的預(yù)期運(yùn)營(yíng)情況。新的諒
解備忘錄于今年 9 月 5 日在漢堡國(guó)際海事展覽會(huì)上簽署。項(xiàng)目的第二階段將采用 IMO 即將于本月晚些時(shí)
候發(fā)布的氨燃料臨時(shí)指南，以提高設(shè)計(jì)水平并使其更加成熟。
此外，上海船舶研究設(shè)計(jì)院將準(zhǔn)備氨雙燃料船的綜合規(guī)格和設(shè)計(jì)文件，LR 和 LISCR 將驗(yàn)證該設(shè)計(jì)是否符
合與氨作為船用燃料相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。MAN Energy Solutions 為上海船舶研究設(shè)計(jì)院提供數(shù)據(jù)，以
支持機(jī)艙、氨燃料供應(yīng)和減排系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
MAN Energy Solutions 二沖程業(yè)務(wù)主管 Bjarne Foldager 表示，要實(shí)現(xiàn)行業(yè)的去碳化目標(biāo)，需要對(duì)所有替代
燃料進(jìn)行全面評(píng)估。他指出，參與此次合作支持了公司提供去碳化解決方案的戰(zhàn)略目標(biāo)，并強(qiáng)化了行業(yè)對(duì)
減少排放的承諾。
盡管面臨成本和安全問(wèn)題，但清潔氨已被公認(rèn)為是一種前景廣闊的船用燃料。
5. 福寧重工喜獲 2 艘 85 米海底支持維護(hù)船訂單
9 月 18 日，福建船政旗下福寧重工與馬來(lái)西亞船東 Coastal Contracts Bhd 簽訂了 2 艘 85 米海底支持維護(hù)船
訂單。該船總長(zhǎng) 85 米，型寬 22 米，型深 8 米，結(jié)構(gòu)吃水 6.2 米，主要用于海底維修、管道安裝作業(yè)、海
洋電纜敷設(shè)及海底資源勘探，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社，滿足 DPS-2，FFV1 入級(jí)符號(hào)等要求，是一款高效、經(jīng)濟(jì)
的海底支持維護(hù)船。
據(jù)了解，福建福寧船舶重工有限公司成立于 2005 年 4 月，位于福建省福安市甘棠鎮(zhèn)，目前廠區(qū)面積 243
畝，擁有一個(gè)萬(wàn)噸級(jí)斜船臺(tái)，一個(gè)船塢和一個(gè)舾裝碼頭以及約 25000 平方焊接平臺(tái)、分段堆場(chǎng)等，可滿足
兩條生產(chǎn)線同時(shí)生產(chǎn)。福寧重工主要建造 59 米、64.8 米、65 米操錨供應(yīng)船和成品油輪等船舶產(chǎn)品，年造
船能力達(dá) 3 萬(wàn)載重噸，已成為福安市的龍頭造船企。
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